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2019-10-31 14:36

世界上跨度最大的双层公路悬索桥

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10月8日,武汉第十座长江大桥——杨泗港长江大桥正式通车

杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间,总长约4.13公里,主桥设双向12条车道,是武汉第一座双层公路桥,同时该桥跨越长江,跨度长达1700米,不仅是长江上首座双层公路悬索桥,还是世界上跨度最大、工程规模最大的双层公路悬索桥。

大桥上层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80公里;下层为城市主干道,双向6车道,设计行车时速60公里。车道两旁专设人行道/非机动车道,观景通勤两不误。

这座超级大桥建设创造了多项世界之最:

主桥跨度1700米,是世界上跨度最大的双层公路悬索桥

主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁

大桥主缆设计张力6.5万吨,采用世界上强度等级最高的主缆钢丝

杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥,由中铁大桥院设计,中铁大桥局施工,于2015年7月1日正式开工建设。

“一跨过江”的设计,跨度长达1700米,江面不设桥墩,各种船只不受影响。桥体颜色为“金秋黄”的杨泗港长江大桥,可承受12级强风,桥梁上高度1.4米的隔离带,是全世界最先进技术制造,防撞能力达到世界最高规格。

建设一座世界级的超级桥梁,必然涉及到多项高难度技术。“从设计到施工,杨泗港长江大桥建设过程中的许多环节,都是中国悬索桥领域中尚未涉及到的超级工程。”中铁大桥局总工程师李兴华这样说道。

杨泗港长江大桥的主缆长2850米,共2条,直径6.2毫米,91根为一束,271束为一揽,单根主缆可承受6.5万吨拉力,足以吊起一艘航空母舰。值得一提的是,大桥所用主缆及主缆下方链接桥面的吊索,都是中国制造。这是中国造桥史上首次彻底实现主缆中国制造。

2018年12月29日,随着汉阳侧最后一片端梁精调到位,武汉杨泗港长江大桥主跨钢梁正式合龙,桥身从无到有,只花了36天。

一座桥,连接一江两岸,又牵连着现在与未来。超级悬索桥——杨泗港长江大桥在设计理念、施工工艺以及新型材料等方面带来的创新与突破,势必给未来桥梁行业带来一阵春风。

从“一桥飞架南北,天堑变通途”的长江大桥,到现已正式通车的杨泗港长江大桥,武汉在长江水道上,迎来了第十座长江大桥。作为目前国内跨度最大的悬索桥,也是世界上跨度最大的双层悬索桥,杨泗港长江大桥无疑会进一步推动武汉的蓬勃兴盛。

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